четверг, 19 сентября 2013 г.

Оглавление.

Осторожно!
Автор проекта справочника - опасный графоман!



Приветствуем Вас!

Вы открыли справочник к ветке форума "Путешествие на авто по Европе", расположенный на белорусском сервисе www.onliner.ru. Справочник создан участниками форума, он изменяется и дополняется при необходимости.

Здесь расположены справочные данные, необходимые тем, кто первый раз поедет в Европу на авто. Справочник так же будет полезен и опытным путешественникам, так как опыт показывает, что все течет и все изменя(ется). Одни дороги ремонтируются и реконструируются, строятся и вводятся в эксплуатацию новые. Дороги, которые вчера были бесплатными, становятся платными. А на самих платных дорогах меняется цена за проезд, либо вводятся отдельно оплачиваемые участки вроде тоннелей или мостов.

Здесь вы найдете информацию о документах, необходимых для поездки за границу на авто и об основных требованиях к автомобилю, информацию о дорогах, об особенностях ПДД в разных странах, особенности прохождения границы и прочие тонкости.
Стоимость топлива все время меняется, поэтому эту информацию лучше искать на сайтах, постоянно отслеживающих цены.
Да много чего еще нужно знать.

Здесь же имеется информация об общественном транспорте. Опыт показывает, что самый лучший вариант осмотреть город  - оставить автомобиль где-нибудь на окраине и доехать в центр (или другое место) на автобусе, трамвае или метро. Главное - убедиться, что место стоянки более-менее безопасно и открыто окружающим, что уменьшает шансы проникновения в автомобиль. Чем больше глаз видят авто, тем меньше вероятность, что на виду у всех в него кто-нибудь полезет.
P.S. Все фото предоставлены se_bmw, если не указан другой автор.

Итак
Оглавление.

 1. Основные ссылки на справочные данные (он же - шапка форума на онлайнере).

 2. Вы хотите поехать в отпуск или по делам на собственном авто. С чего начать?
 3. Вы сдались на визу, и у вас есть время подготовиться к поездке.
 4. Какие бывают дороги. Разные системы оплаты дорог в Европе, сервис на дорогах - АЗС, комплексные АЗС (сервисные зоны).
 5. Город и парковка.
 6. Полиция, нарушения ПДД, проверки, правовые вопросы.
 7. Разное.Маршруты. Основные преимущества и недостатки разных маршрутов при дальних поездках.Карта или навигатор?
8. Экологические зоны Umweltzone в Германии, плакетки.
9. Пластиковые карточки за рубежом - убедительно просим искать эту информацию на соответствующих ветках форума Онлайнера.
10. ПДД в Европе в нескольких картинках.
11. Примеры маршрутов с короткой аннотацией.
12. Мифы и реальность о дорожном движении в Европе и о водителях.
14. Описания путешествий, затраты.
15. Нечестный бизнес с сервисом AirBnB.
16. Поездка в (через) Прагу.
17. Оформление несовершеннолетних.
18. Мобильная связь и интернет в Европе для путешествий.
19. Общественный транспорт в разных городах.
20. Умение правильно заправляться и экономить денег.
21. Покушать недорого - студенческие менсы и кафе в промзонах.
22. Особенности оплаты пластиковыми картами.

среда, 18 сентября 2013 г.

1. Основные ссылки.

1. Основные ссылки на справочные данные.

1.1. Официальный сайт EU со всей основной информацией об особенностях движения во всех странах ЕС-сообщества - скоростные режимы, ближний свет, сезонные требования, промилле и пр. ADAC и его австрийский аналог.
1.2. Ссылки по странам не-ЕС: Швейцария, пробки в Швайце
1.4.  Очереди на погранпереходах из РБ, очереди с польской стороны в РБ
1.5. Информация по сервисным зонам (комплексные АЗС) - Австрия, Германия (Tank & RastMaxi), Италия (), Швейцария(), Польша ().
1.6. Парковка в городе, экологические зоны Umweltzone, плакетки.
1.7. Полезное. Польские дороги в развитии и ремонты. Польша: Планировщик маршрутов, трафик и ремонты в реальном времени.  Платные дороги в Польше, онлайн-справочник. Монитор топлива в Польше тут и тут.
Планировщики маршрутов GoogleMichelin. Очень полезное от  от россиян (внимание! многая информация с данного сайта требует дополнительной проверки).
1.8. Снять жилье- отели, аппартаменты, кемпинги в Италии, другие страны).
1.9. Краткий справочник (ссылка на этот блог).

Ссылки, добавленные после того, как этот раздел стал шапкой форума.

1. Сайт ASFiNAG, Австрия - информация о дорогах в Австрии - придорожный сервис, обстановка на дорогах, вебкамеры, работы на дорогах и т.п.

2. Польша: Планировщик маршрутов, трафик и ремонты в реальном времени.

вторник, 17 сентября 2013 г.

2. Первая поездка.

2. Первая поездка.

Вы хотите поехать в Европу отпуск или по делам на собственном авто. С чего начать?
(основные ссылки на бронирование жилья, роутеры для расчета маршрута продублированы в разделе ссылок).

Начать необходимо с более-менее точного представления о том, как вы хотите провести отпуск.
Если вы намерены полежать на пляже недельку-полторы, то задумайтесь - насколько необходимо ехать на авто. Вполне возможно, что кроме пляжного отдыха вам ничего больше особенно и не нужно. Тогда есть смысл задуматься о поездке через турфирму - самолетом или автобусом.
Если же кроме желания позагорать и искупаться в вашем организме завелся зуд путешественника и исследователя, то вы попали по адресу. Постараемся изложить в кратком виде, как начать планировать путешествие.

2.1. Вы хотите отдохнуть неделю-полторы в каком-то определенном месте, но хочется не упустить все то, что при полете на авиа или в туристическом автобусе неизменно потеряется. Автомобиль дает независимость, возможность ехать любым маршрутом и посещать любые места. Немаловажно и то, что и шоппинг будет более эффективным и объемным - это вам не 20 кило багажа и катание чемоданов по тротуарам, платформам и лестницам.

Теперь вы должны определиться, какой будет самая дальняя часть вашего маршрута, и где вы намерены остановиться на время отдыха. Определились? Отлично.

Теперь вы знаете, в посольстве какой страны вам нужно обращаться за визой. Вариант наличия у вас польского или литовского мультика пока не рассматриваем, ибо считаем, что вы едете в первый раз.

Самая дальняя точка маршрута определит ваши расходы на топливо. Эта статья расхода будет самой затратной, т.к. топливо в Европе не самое дешевое. Поинтересуйтесь, какова нынче стоимость корма для авто в разных странах, ориентируясь на цены заправок, расположенных на автострадах и автобанах. Обычно там самое дорогое топливо. Лучше спланировать с запасом, а если вам удастся сэкономить - появятся лишние деньги на всякие мелкие удовольствия.
Считаем расходы на топливо, используя либо гугломапсы, либо роутеры типа Via Michelin.

С топливом определились. Теперь нужно подыскать жилье в этом месте. Если у вас нет в этом месте знакомых, готовых предоставить вам жилье и предоставить подтверждение для посольства, то вы можете арендовать его самостоятельно. Для этого есть множество сайтов - от букинга (бронирование отелей) до различных сайтов по съему частного жилья (аппартаментов) или кемпингов. Здесь - один из сайтов по аренде аппартаментов, которым уже многие пользовались, и который дает контакт напрямую с арендодателями.
Небольшой список сайтов содержится в разделе "Ссылки".

Вы просмотрели различные варианты предлагаемого жилья и определили, сколько придется на это потратить. Если вы уверены, что будете располагать такими средствами, и у вас будет достаточно денег на еду и удовольствия, то можно продолжить.

Продолжить  - это записаться на прием в посольство.
Что из документов для этого необходимо, если вы едете на автомобиле?

Общегражданский паспорт РБ с соответствующим сроком действия.
Техпаспорт на автомобиль.
Водительское удостоверение.
Страховка "зеленая карта" на срок действия визы или больший.

Эти документы предоставляются в пакете документов на визу в виде оригиналов и копий.
Копии этих документов так же должны быть в пакетах документов каждого из ваших компаньонов по поездке.

Оригиналы техпаспорта, водительского удостоверения и страхового полиса вам возвратят на приеме в посольстве после сверки с копиями.

Остальные документы, особенности подачи в посольства и специфические требования смотрите в соответствующих ветках Форума, либо на сайтах посольств.

2.2. Вы хотите побыть бродягой, останавливаясь в намеченных местах не более, чем на два-три дня.
Этот случай более сложный, так как придется бронировать отели в разных местах и во время поездки часть вашей свободы теряется из-за необходимости соблюдать график поездки. Если у вас нет опыта таких операций, то лучше не рискуйте.

Вообще, на первый раз мы бы посоветовали оформить отдых через какую-нибудь турфирму, но ехать самостоятельно. В этом случае вам подберут и жилье, и окажут поддержку при оформлении визы.

Звоните в посольство и записываетесь в очередь на подачу (либо делаете это по мэйлу, где как). В назначенный день приходите на прием, сдаете документы. Если все в порядке, то можно погрузиться в дальнейшую подготовку.

понедельник, 16 сентября 2013 г.

3. Ждем визу, но времени не теряем.

3. Вы сдались на визу, и у вас есть время подготовиться к поездке.

Попробуем подготовиться на примере. Допустим, вы будете отдыхать в Чезенатико, Италия. Вы уже знаете это место на карте. Осталось выбрать варианты дороги в этот курортный городок.

Маршрут.
Вариантов не так уж и много. Вы едете первый раз, и любой вариант "туда" с познавательной точки зрения вас устраивает. Поэтому попробуем выбрать самый короткий маршрут с помощью гугломапсового роутера. Систем, прокладывающих маршрут, довольно много, у каждого есть свои предпочтения. Гугловские карты наиболее доступны для понимания, так как в первую очередь являются все же картами.

Допустим, что вы выбрали небольшой курортный городок на берегу Адриатического моря - Чезенатико (Cesenatico). Отдых в этом городке предлагают некоторые турагентства в РБ, многие из наших соотечественников там уже побывали.

Внимание! Во всех примерах карты - работающие, не скрины. Можно масштабировать, переводить в режим спутника и т.д.

Задаете начальную и конечную точку маршрута и просите "проложить". По умолчанию система прокладывает маршрут по самым быстрым и широким дорогам. Вот что у вас получилось:
Вы видите, что в Италию в такой версии вы поедете через Польшу, Чехию, Австрию.


Просмотреть Minsk - Cesenatico-0 на карте большего размера
В область ваших интересов (но необязательно в проложенный маршрут) попадают Люблин, Краков, Брно (Жилина, Братислава, если через Словакию), Вена, Венеция. Время в пути составляет примерно 21-22 часа. Разумеется, если ехать без остановок. Но мы едем не в Крым и хотим посмотреть на мир. Можно ли сделать другую версию пути? Например, не заезжая в Чехию и минуя платные дороги? Можно. Для откройте опции пути и выберите "Показать параметры". Ставите галочку "Избегать платных дорог". Гугль прокладывает дорогу через Варшаву-Вроцлав-Мюнхен-Иннсбрук-Верону. Вроде как неплохо, очень много интересных мест по дороге. Но у вас в распоряжении всего 3-4 дня. Времени для осмотра Мюнхена, например, практически не будет. В этом случае корректируем маршрут. Это можно сделать двумя способами:
1. Задаем в списке городов по маршруту дополнительные города, через которые мы хотим проехать (для нас Брест - Люблин-Сандомир-Краков-Жилина-Братислава-Вена-Венеция-Чезенатико).
2. Перемещаем мышкой линию дороги к этим же точкам.

В данном варианте часть дорог будет платной - в Словакии и Австрии. Придется покупать виньетки за 15 и 8 евро. Вполне можно пожертвовать, т.к. в Словакии особо смотреть нечего, в Австрии после Вены - тоже, можно лететь по скоростной дороге во всю прыть. Зато появится время погулять по полдня по Кракову, Вене и Венеции.

В таком варианте вы доберетесь до Чезенатико за 3-4 дня не особо напрягаясь и потратив на выбранные города примерно по полдня. При таком режиме у вас будут три с половиной ночевки:
 - доспать несколько часов после прохождения границы РБ-ЕС, проехав по Польше километров 50-80, не больше, выбрав подходящее местечко на парковке около какой-нибудь АЗС или мотеля;
 - после экскурсии по Кракову;
 - после экскурсии по Вене;
 - после экскурсии по Венеции.
Полуночевка очень рекомендуется, т.к. обычно границу проезжают либо откровенно ночью, либо очень рано утром; если вы едете первый раз, то после стресса таможни наступает расслабуха и легкая эйфория, очень легко уснуть за рулем, не пренебрегайте отдыхом, это действительно очень важно для безопасности. Засыпание происходит с открытыми глазами, поэтому даже пассажир справа ничего не понимает.

Изобретатель данного справочника имел удовольствие заснуть за рулем несколько раз во время одной поездки - именно после прохождения границы, рано утром, когда уже рассвело. Это самое опасное время. Поскольку время сна исчислялось какими-то 1-1,5 секундами, количество просыпаний оказалось равным количеству засыпаний. После последнего просыпания пришлось аккуратно вытаскивать авто из заноса на скорости 80 кмч, двигаясь боком уже по травянистой обочине на краю кювета - шел дождь. На ближайшей же заправке свернули на парковку. Каких-то 40 минут сна - и свежести хватило на целый день до самой ночи.

Далее вы корректируете маршрут, выбирая дороги. Вы можете ехать по платным дорогам, либо по бесплатным - выбор есть всегда. Что выбрать, какие преимущества и недостатки разных маршрутов - про это вам охотно ответят на форуме те, кто ездит уже не первый раз.

Пример альтернативного маршрута до Кракова, если ехать через ПП Домачево:

На этой карте проложен маршрут до Кракова по региональным дорогам:

Просмотреть Пункт назначения: Cesenatico FC, Италия (на автомобиле) на карте большего размера

Ехал дважды этим путем, наслаждаясь отсутствием трафика и нормальной дорогой. Узкая дорога была от Славатыче до Влодавы. Узкая, но с полным отсутствием грузовиков и с хорошим покрытием.
Петля в районе Сандомира - когда ехали второй раз тремя машинами, то водитель первой машины ломанулся по навигатору не на Аннополь, а на Жешув. И мы тут же попали в жесткий трафик, т.к. попали на дорогу, по которой идет транспортный поток Польша-Украина. В итоге вернулись опять в Сандомир и уже спокойно ехали до Кракова.

Изучите ваш будущий маршрут, просматривая карты google, либо пользуясь Google Earth - замечательным сервисом, работаюoим быстрее и удобнее карт. И на картах, и в GE вы можете посмотреть фотографии разных мест, сделанных другими путешественниками, и составить представление о тех местностях, в которые вы поедете.

Автомобиль.
Обязательная комплектация:
- запасной набор ламп наружного освещения - фары, габариты, поворотники, стоп-сигналы;
- светоотражающие жилеты 2 шт. минимум (если вас едет двое);
- то, что нужно и у нас,- огнетушитель, знак, аптека и т.д.;
- необязательное, но крайне желательное - минимальный набор инструментов, литр масла для доливки.

Что взять с собой в дорогу.
Здесь тоже есть варианты. Если вас не особо волнуют расходы, то вы вполне можете ночевать в мотелях и завтракать там же.
Если вы заядлый турист и вам хватает комфорта для ночевки в авто, то подойдет мини-конфорка на газовом баллончике. Но даже и это чаще всего излишне - на вашем маршруте десятки придорожных кафе, в которых вполне можно безболезненно позавтракать.
В любом случае возьмите с собой ссобойку с бутербродами на первый день пути, чтобы перекусить после досыпания в первый день. Если вы из запасливых, то возьмите немного непортящихся продуктов, чай-кофе-сахарок. Обязательно берите побольше питья в виде сока, вымиралки минералки, и т.п.
В Польше, кстати, очень даже неплохо кормят в придорожных кафе. Пайки невероятно большие, качество супер. Заодно попробуете типично польское - фляки, журек, голень и прочие вкусняшки. Цены - гуманнее некуда.

Можно ли ночевать в машине?
Можно. В сервисных зонах на автобанах, на стоянках при АЗС на обычных дорогах ночью ночуют множество туристов - немцы, австрияки, поляки и т.д., никто особо не стесняется. Помыться всегда можно в санузле АЗС, а в больших сервисных зонах обычно бывает платный душ. Информацию о сервисных зонах смотрите в разделе "ссылки".
Можно заночевать и на парковке в каком-нибудь городе, но это не рекомендуется. Вас будет будить и проверять полиция, да и обязательные утренние процедуры будут невозможны.

В некоторых особо продвинутых странах навроде Швейцарии вас дополнительно проконтролируют во время ночевки на площадке для ночевки на автобане. Причем, могут и несколько раз за ночь разбудить. Все это делается, разумеется, для вашей же пользы и для вашей же безопасности - так объясняют полицейские. Ну или одним колесом на 3 сантиметра заехали на линию разметки на парковке, и там и заснули. Колесом на линии. Было и такое.


воскресенье, 15 сентября 2013 г.

4. Дороги в ЕС. АЗС и сервисные зоны.

4. Для вас уже не секрет, что дороги бывают платными.

Но не расстраивайтесь, платные дороги всегда дублированы бесплатными. Если вы любопытны, то спланируете маршрут, используя дороги обоих типов.



Внимание, это особо важно!

На дорогах в Европе нельзя останавливаться - ни на платных, ни на бесплатных. Только в случае поломки, исключающей возможность дальнейшего движения. В этом случае необходимо выставить знак аварийной остановки, ночью продублировать его мигающим фонарем. Как остановиться, если вами заинтересовалась полиция - смотрите в конце раздела.


Если вы находитесь на автобане, то либо вы вызовете техпомощь по телефону SOS, либо успеете устранить неисправность (например, поменять колесо) до приезда полиции. В противном случае полиция сама вызовет эвакуатор. Эвакуатор, впрочем, может приехать и без приглашения, если в этом месте находится камера наблюдения.



Платные дороги.

Платные дороги - это скоростные дороги, позволяющие ехать максимально быстро.

Запомните - в любой стране вы всегда можете передвигаться и по бесплатным дорогам. Кроме того, бесплатных дорог просто банально больше, чем платных. И ехать по ним гораздо интереснее. Особенно в горной местности.



Обозначение платных дорог на дорожных указателях и картах:

- Австрия - дороги с префиксом A и S (Autobahn, Schnellstrasse);

- Чехия  - № дороги на красном прямоугольнике;

- Словакия - D +№ на красном прямоугольнике;

- Польша - А+№ на красном фоне, (S+№ на красном фоне пока бесплатны);

- Швейцария - № дороги на красном вытянутом 6-угольнике,

на указателях платные дороги обозначаются на зеленом фоне;

 - Италия - А+№ в прямоугольнике на зеленом фоне, платные туннели - Т (traffico) в квадрате с зеленым фоном;

- Франция - А+№ на синем фоне.



Примеры обозначения на дорожных указателях.

Если ваш маршрут проходит через Италию и Францию, то очень важно помнить - в Италии платные дороги обозначаются на указателях зеленым фоном, бесплатные - синим. А во Франции все наоборот - платные на синем фоне, бесплатные на зеленом.



Италия.

Мы едем по бесплатной дороге, на указателе показано, что впереди будет выезд на платную дорогу в Рим:




Мы едем по бесплатной дороге в левой полосе. Если перестроиться в правую полосу, то она приведет к выезду на платные дороги в указанных направлениях:





Франция.

Мы едем по бесплатной дороге в Монако. Указатель сообщает, что впереди будут выезды на платную дорогу А8 и бесплатную в Ниццу, бесплатную в Ментон и Монако:




Мы едем по платной дороге. Указатель сообщает, что впереди будет съезд на бесплатную дорогу:




Сервисная зона (площадка для отдыха)Шартр-Гасвиль находится на этой платной дороге через 2 км:




Поворот направо на Ангулем, и там же будут выезды на платную А10 и бесплатную и платную на Ньор и Ля Рошель:





Швейцария.

В Швейцарии примерно как в Италии, платные дороги - на зеленом фоне, бесплатные - на синем.
Едем по платной дороге:






Едем по бесплатной дороге, на указателе показано, как выехать на платную:





Португалия.

Тут, естесн, все по-своему. Платные дороги обозначаются на синем фоне, бесплатные - на белом.

Едем по бесплатной дороге:




Едем по бесплатной, указатель показывает, в каком направлении будет ближайшая платная автострада:




Едем по платной, указатели показывают платные и бесплатные дороги:










Внимание!!!, обозначения Е+№ не являются указанием на платность-бесплатность. И это не номер дороги в стране.  Это обозначение направления. Магистральное направление с обозначением Е+№ проходит по дорогам разных стран со своей дорожной нумерацией, см.  сеть магистральных дорог Европы.



Системы оплаты дорог.

Их несколько:

 - предоплата виньеткой;

 - предоплата электронной виньеткой (Словакия, с 01-01-2016);

 - оплата по пройденному пути;

 - оплата по участкам;

 - оплата отдельных участков - туннели, мосты и т.п., что может встретиться как дополнительная оплата на платных дорогах, и как отдельная оплата на бесплатных дорогах.



Есть еще один тип оплаты дорог со скромным названием "Белтолл", но его мы рассматривать не будем ввиду его особой уникальности.



Виньетки.

Система виньеток применяется в Чехии, Австрии, Швейцарии, Словакии. Виньетки необходимо купить и наклеить на лобовое стекло ДО въезда на платную дорогу. Виньетки продаются на АЗС еще до въезда в страну, либо их можно купить на АЗС в самой стране, если вы въехали по бесплатной дороге, и хотите двигаться дальше по платной. При въезде в Швейцарию виньетку можно купить на пункте пропуска на границе.

Покупать виньетку обязательно только в том случае, если вы намереваетесь пользоваться платной дорогой. Если нет - то и покупать не нужно.

При въезде в страну всегда стоят большие информационные щиты, напоминающие о необходимости купить виньетку. Если вы едете по бесплатной и хотите на платную, то знаки обязательно напомнят вам о необходимости купить виньетку.



Стоимость и срок действия виньеток (информация может поменяться, проверяйте ее).

- Австрия, 10 дней, 7,9 евро;

- Швейцария -14 месяцев, около 38 евро;

- Чехия;

- Венгрия;

- Словакия, 10 дней - 10 евро.

В Словакии с 1 января 2016 г. введена электронная виньетка. Приобрести ее можно через портал EZnamka, либо в пунктах продаж, на АЗС, на пограничных КПП в киосках, обозначенных логотипом



Электронная виньетка имеет важные преимущества перед наклейкой:
- купить электронную виньетку можно заранее через интернет в любое время;
- виньетка привязывается к регистрационному номеру автомобиля, не нужно наклеивать ее на стекло либо покупать специальный прибор (для легковых авто);
- при перерегистрации ТС на другие номера через сайт можно перерегистрировать виньетку на это же ТС;
- единая цена;
- гарантия от подделки;


Оплата  по пройденному пути (итальянская система).

Вы въезжаете на автостраду через пункт пропуска. Перед шлагбаумом останавливаетесь, нажимаете большую красную кнопку, и вам выдается магнитная карточка. Шлагбаум открывается, и вы въезжаете на автостраду. Съезжаете с платной дороги тоже через пункт пропуска. Выбираете ворота с нужной системой оплаты (нал, карточка), подъезжаете к будке. Если расчет налом, то либо будет работать автомат, принимающий наличку (сдачу возвращает), либо в будке будет сидеть кассир. Вставляете магнитную карточку в автомат, он показывает стоимость, наличку скармливаете автомату. Либо отдаете карточку кассиру, и рассчитываетесь вручную. Либо рассчитываетесь банковской карточкой в воротах, где такая оплата. Шлагбаум открывается, и вы выезжаете с автострады.

Не пытайтесь проехать через ворота Telepass - это для автомобилей, на которых установлены приборы автоматического контроля оплаты.



Оплата по участкам пути (французская система).

Применяется в Польше, Франции, Испании, Португалии. Через определенные расстояния на автострадах будут пункты оплаты (barriere), где вы платите, и едете дальше. Если съезжаете с такой автострады где-то между барьерами, то на выезде тоже будет пункт оплаты.

При подъезде к платной дороге вас обязательно предупредят, что впереди - въезд на платную дорогу.

Платные дороги всегда продублированы сетью бесплатных дорог.

Преимущества бесплатных дорог - нет перекрестков и светофоров, высокая скорость.

Недостатки - высокая стоимость топлива на АЗС, в итоге - большие расходы.

Италия, подъезд к пункту оплаты, автострада Генуя-Милан:




Оплата в пункте выезда без кассира (купюры, монеты либо банковская карточка):


После пункта оплаты:



Пункт оплаты во Франции:




Пункт оплаты в Польше:



Система электронной оплаты дорог в Португалии.

В Португалии кроме классической системы оплаты на барьерах действует так же система электронной оплаты дорог.
С 2010 года на нескольких автострадах в Португалии действует электронная оплата проезда, где нельзя произвести оплату наличными деньгами либо карточкой непосредственно на самой трассе. Система аналогична нашей BelToll, но имеет два варианта оплаты - для долгосрочного пребывания и краткосрочного.

Дороги в Португалии, на которых применяется электронная система оплаты.



Система оплаты работает по разному для авто с португальскими номерами и прокатными авто, и для туристов с номерами из других стран. Нас интересует второе.

Для туристов есть два варианта оплаты - EASYToll и TOLLCard.

EASYToll.



Это новая форма оплаты, при которой кредитная карта привязывается к номеру автомобиля, и оплата списывается с кредитной карты автоматически. Привязать карту можно на пограничных постах:

EN13 – Vila Nova de Cerveira;
A24 - Chaves;
A25 – Vilar Formoso;
A22 – Vila Real de Santo Antonio;

Привязка к карте действительна 30 дней. В случае необходимости можно отменить привязку карты к номерам. Для этого можно позвонить по телефонам (707 500 501) в Португалии, или (00 351 79 555 2128) из другой страны, или на сайте www.portugaltolls.com. Для привязки на погранпунктах установлены специальные терминалы, обозначенные указанным выше значком. Водитель подъезжает, вставляет карту в терминал, и номера его авто автоматически привязываются к карте.

TOLLService
Эта система предназначена для кратковременного пребывания. Представляет собой предоплаченную виньетку-билет.

Типы билетов:

3-дневный билет (действителен в течение 3 дней подряд, с неограниченным числом поездок) — € 20.62;
Одна поездка туда и обратно по A22 (участок Tavira - Faro аэропорт) — € 5.93;
Две поездки туда и обратно по A22 (участок Tavira - Faro аэропорт) — € 11.24;
Одна поездка по A28+А41 (участок Viana - Sa Carneiro аэропорт) — € 5.79;
Одна поездка туда и обратно по A28+А41 (участок Viana - Sa Carneiro аэропорт) — € 10.96;
Одна поездка по A3+А41 (участок Braga - Sa Carneiro аэропорт) — € 1.88;
Одна поездка туда и обратно по A28+А41 (участок Braga - Sa Carneiro аэропорт) — € 3.14;



Где купить:

непосредственно в почтовых отделениях или на этом же сайте через интернет;
при пересечении границы в Vilanova, Vilar Formoso и Vila Real (автомат);
на станциях сервисного обслуживания (Olhao-A22, Abrantes-A23, Vidago-A24, Celorico da Beira-A25 и Viana and Vila de Conde-A28);
в информационном киоске в аэропорту Порту (наличными ежедневно с 5 до 23 часов)

TOLLCard

Специальные карты Tollcard действительны в течение года и по интернету можно проверять актуальный баланс на карте.
Номиналы карт - 5, 10, 20, 40 евро:



Карта покупается в пунктах Easy Toll’s Welcome Points, на почте или на сайте португальской почты, на сервисных станциях в Португалии и Испании, в гостиницах, турбюро. После покупки карта активизируется отсылкой SMS, процесс активации описан на оборотной стороне карты. В SMS отправляется код карты и номер автомобиля. Баланс карты проверяется на сайте. Если средств остается мало, то приходит SMS с оповещением.

Скоростные режимы и основные требования вы можете посмотреть, открыв ссылку на официального сайта Еврокомиссии.

Площадки для отдыха, АЗС, АЗС с сервисными зонами.

На дорогах всегда есть где передохнуть, перекусить и заправиться.

Площадки для отдыха.

Обозначаются знаками стоянки, на которых может быть обозначение туалета WC. На таких площадках в Германии-Австрии вы найдете капитальный сортир с оборудованием и дверями из чистейшей нержавейки. В кранах умывальников всегда будет вода. Такое место хорошо подходит для ночевки, если у вас припасено чего пожевать на ужин или завтрак и есть на чем вскипятить чай или кофе. Такие ночевки - любимое место ночевок дальнобойщиков. В обширных недрах кабин их фур может находиться целая мини-кухня.

Площадка для отдыха на Е30 между Франкфуртом и Берлином:


Здесь - большая благоустроенная стоянка. Въезд фурам запрещен. Из сервиса - только отдельно стоящее капитальное здание с санузлом и умывальниками. На площадке оборудованы места для пикников - столики, скамейки, места для барбекю.

Сервисная зона Asfinag без заправки, Австрия. Сервис - здание с санузлом, буфетом, умывальниками и большой благоустроенной стоянкой только для легковых авто:


АЗС, АЗС с сервисными зонами.

АЗС на большинстве бесплатных дорог имеют магазинчик, кофемашину, туалет, и небольшую стоянку. Часто рядом может находится кафе или ресторанчик. Недостаток - в ночное время и в выходной день такие АЗС могут находиться в автоматическом режиме, продавая топливо только по банковским карточкам. Бывает, что на АЗС есть и автоматы по приему купюр, но обычно они заправляют на весь номинал, не отдавая сдачи.


Актуальные цены на топливо в Германии в режиме реального времени.
Актуальные цены на топливо во Франции и приграничных территориях соседних стран.

На автобанах и автострадах находятся АЗС с большими сервисными зонами. Здесь вы можете поесть в кафе или ресторане, на многих находятся мотели, где можно заночевать, и помыться в душе за пару евро (Германия, Австрия). Информация о сервисных зонах появляется на дороге за несколько километров в виде указателей - будет указано, какие сервисы есть в такой сервисной зоне. Самые большие сервисные зоны строят для площадок, где будут останавливаться фуры.
Сервисная зона концерна Орлен на польском автобане А2/Е30:




Сервисная зона на заправке итальянского концерна ENI в Австрии:






Здесь отдельные парковки для легковых и для фур, отель "Олдтаймер", огромная игровая детская площадка, есть где помыться, магазинчики, кафе.

Франция, платная автострада, въезд в сервисную зону, предназначенную только для легковых авто - бетонные выступы для малопонятливых водителей грузовиков:


Здесь же, на выезде с заправки, можно подкачать колеса:


Пустые маленькие сервисные зоны.

Такие попадаются в Италии, на платных и бесплатных дорогах. Обычно это съезд на небольшую узкую площадку, где по ширине умещается один автомобиль. Ими обычно пользуются для кратковременных остановок либо при необходимости устранить неисправность. Очень часто такие площадки расположены в различных живописных местах.



Камеры фиксации скорости и камеры видеонаблюдения.

Камеры фиксации скорости во многих странах обязательно стоят на въездах-выездах в населенных пунктах. Правда, бывают и чисто декоративного свойства, но где настоящие и где нет - никому неведомо. Камеры фиксации скорости могут быть в любом месте.

Видеокамеры обязательно стоят во многих местах автострад и автобанов для общего контроля за движением, обязательно на важных развязках. Всегда стоят на пунктах оплаты, на мостах и путепроводах, на въездах и выездах в туннели и внутри туннелей.



Перекрестки и светофоры.

Общая тенденция в Европе - нерегулируемые перекрестки в одном уровне вне городов обязательно организуются в виде круговых развязок ("ротонда" или "ротунда", если Португалия).

При такой системе уменьшается вероятность, что водитель по невнимательности проглядит  знак, указывающий очередность проезда. На круговой развязке все едут по одному правилу, одинаково снижают скорость перед перекрестком, и не прут сломя голову по знаку "главная дорога", забывая, что по второстепенной дороге в это время может приближаться "мастер вождения", которому плевать на знаки. На круговых тоже встречаются "мастера", но они не могут ехать по кругу с невменяемой скоростью.



Со светофорами в городах тоже есть отличия. Как правило, светофоры вы видите только на своей половине перекрестка. Они не дублируются на противоположной стороне, как это принято у нас. Во многих местах большой общий светофор дублируется маленьким, опущенным ниже, чтобы его лучше видели водители легковых.



Такая система повышает дисциплину водителей, т.к. они не  выезжают за стоп-линию на перекрестках. Переедешь за линию - не будешь видеть сигналов светофора. Прекрасный пример организации безопасности среды, где исключается человеческий фактор.

Такое в обязательном порядке нужно ввести и у нас, я щетаю.



Правила вежливости.

 - очень важно! на автобанах и автострадах ! если вы заметили впереди включенные аварийки, немедленно включите аварийные огни в своем авто. Вполне возможно, что впереди затор,  ДТП, либо на дорогу выезжает дорожная техника в сопровождении полиции, либо впереди дорожные машины чистят автобан от снега. Такой прием исключает необходимость экстренного торможения, если впереди что-то не так. Сигнал опасности моментально передается назад, водителям, едущим сзади. Скорость потока при этом уменьшается постепенно, по мере приближения к опасному участку. Тем, кто догоняет, издалека видно мигание аварийных фонарей на автобане, и они заранее готовы сбросить скорость в любой момент. Особенно эффектно в ночное время.

 - всегда ехать, придерживаясь правой полосы; для автобанов и автострад это стало официальным пунктом правил; использовать вторую-третью полосы можно только для опережения; обогнал - и тут же перестроился правее, если через сто метров опять не нужно будет обгонять;

 - уступите место автомобилю, въезжающему на автобан, заранее перестроившись левее, если это позволяет дорожная обстановка;

 - выезжать на автобан с полосы разгона можно только в том случае, если вы разогнались до скорости не менее 60 км/ч (это понятно, т.к. минимальная скорость - 60);

 - будьте вежливы на обычной дороге, примите правее, если видите, что вас кто-то обгоняет; чем быстрее и безопаснее вас обгонят, тем меньше вероятности возникновения опасной ситуации; и не мечите громы и молнии, если обгоняете вы, и вас пока не заметили, вполне возможно, что впереди едет неопытный или не очень внимательный водитель, либо ваш же соотечественник;

 - в движении не выбрасывайте мусор и окурки прямо на дорогу, это запрещено; другие водители с удовольствием сдадут вас полиции за такое поведение;



Соблюдать неписаные правила очень быстро становится приятным и входит в привычку, когда вы видите, что другие участники движения на дорогах точно так же их выполняют, стараясь не создавать вам лишних помех. К хорошему быстро привыкаешь, осознавая тот факт, что все эти мелочи позволяют ехать быстрее и безопаснее.

В больших городах есть, конечно, и свои особенности, есть таксисты и водители автобусов, пробки, пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты, но это тема для обсуждения на форуме, чего там вполне хватает.



Если вами заинтересовалась полиция.

На обычных дорогах вас могут остановить жезлом только в таком месте, где к дороге примыкает какая-нибудь стоянка или специальная площадка, куда можно съехать. Чаще всего полицейская машина нагонит вас и люстрой и крякалкой намекнет, что нужно остановиться. Снизьте скорость и ищите ближайшую подходящую площадку, АЗС или съезд.



На автострадах вас не будут останавливать жезлом. В Италии полицейская машина подъедет сзади и посигналит люстрой и крякалкой. В этом случае необходимо ехать не увеличивая скорости до ближайшего съезда с автострады  до ближайшего съезда на площадку для отдыха, АЗС или АЗС с сервисной зоной.

В Германии (Австрии, Швейцарии) полицейская машина обгонит вас и включит сзади надпись Polizei. Сам полицай будет при этом оживленно жестикулировать и размахивать жезлом или фонарем через окно с опущенным стеклом. Нужно следовать за полицейской машиной до ближайшего съезда, площадки для отдыха, АЗС и т.п. Но ни в коем случае нельзя останавливаться на автобане или автостраде. Если полиции понадобится это сделать, вы это поймете по их решительным действиям.



Счастливого пути!

суббота, 14 сентября 2013 г.

5. Город и парковка. Примеры. Общественный транспорт, схемы.

5. Город и парковка. Парковочный диск. Схемы общественного транспорта.

В конце раздела - ссылки на сайты городов с указанием парковок.
Город - это город. ПДД практически ничем не отличаются от наших, т.к. мы являемся участниками Венской конвенции о дорожном движении.

Парковки.

Парковка на улице.
Ну что тут скажешь... Парковки бывают платные и бесплатные. Если на данной улице нет запрещающих знаков и желтой полосы вдоль бордюра, то вполне можете припарковаться, если это не нарушает ПДД каким-либо другим образом.
Однако, нет в мире совершенства. Обычно в центре городов мы натыкаемся то на синие линии разметки, то на желтые, то вообще знаки висят.

Синие линии вдоль бордюра либо синим размечены места для машин. Метрах в 20-ти вокруг ищите паркомат. Стоянка обычно стоит недорого, 2-3 евро в час.  Покупаете талончик, кладете под лобовое стекло, и можете гулять. На паркомате обычно есть указания о том, с какого по какое время нужно платить, и в какое время можно парковаться бесплатно. Очень часто парковки по выходным бывают бесплатными.


Паркомат в Риме.



Паркомат в Биаррице, Франция.


Отъехав на какое-то расстояние от центра, вы вполне можете найти бесплатную парковку или парковку с минимальной оплатой вблизи станции метро, или остановки трамвая-автобуса, идущего в центр.
Особенно актуально для тех, кто решил поехать в Венецию. Проще всего оставить авто в каком-нибудь районе в Местре, и поехать на остров на автобусе. Многие предпочитают поехать на авто на сам остров, и оставить машину на многоярусной парковке справа от съезда с моста.
Если вы проигнорировали необходимость покупки талончика в паркомате, то по возвращении вы можете найти под дворником штрафную квитанцию. Цена вопроса зависит от страны и конкретного города. В Мюнхене, к примеру, меня штрафовали два раза на 10 евро. Зато в Чезенатико, маленьком итальянском городке, штраф оказался более веселым - 60 евро.
Если вы купили талончик в паркомате, и просрочили время оплаты, то вас вряд ли оштрафуют. Лишь бы талончик был хорошо виден.

Закрытые парковки на улицах, подземные и наземные.
Эту информацию легко найти в интернете самостоятельно по каждому конкретному городу.
=========================================================================
Примеры (все карты - работающие).
Парковки в Париже

Парковка в Местре.
Чтобы посмотреть Венецию, вовсе необязательно переться на сам остров. Достаточно приехать в Местре и оставить машину неподалеку от маршрута автобуса №2. Если вы так же рассчитываете гулять допоздна и потом хотите найти место для ночевки в машине, то можно сделать это так:


Просмотреть Mestre-1 на карте большего размера
С автострады А57 съезжаете по указателю на Виа Караваджио, едете по ротунде налево, на Виа Чеккерини. Выехав с ротунды держитесь правее, не выезжая на основную улицу. Метров через двести поверните направо, на Виа Терральо. Приехав на Виа Кастеллана ищете удобное место в этом жилом районе. Для ночевки подойдет большая бесплатная стоянка, до которой можно доехать, проехав в обратную сторону.

Парковка в Вене.
Используем тот же принцип - ищем место для парковки в каком-нибудь месте подальше от центра, где есть остановка общественного транспорта,  который привезет вас в центр города. В случае Вены самый удобный транспорт - метро.
Если вы едете со стороны Братиславы, то в Вену въезжаете по автобану А4. Дорога пойдет по правой стороне Дунауканал. На развязке "Эрдберг" съезжаете с автобана правее, и едете вверх к путепроводу, на котором будет перекресток со светофором. Поворачиваете налево, и едете до перекрестка с Реннвег. Поворачиваете налево, едете до метро "Ципперерштрассе". Возле этой станции метро легко найти либо бесплатное место в прилегающих улочках, либо парковку с паркоматом на Зиммеррингер Хауптштрассе. Идете на станцию метро и едете прямо в центр, на Штефансплац.


Просмотреть Wien parking на карте большего размера

Недалеко от этого места расположен уникальный жилой комплекс "Газометер". Старинные башни старой газораспределительной станции перестроили, сохранив их наружные стены, и пристроили дополнительные дома особой формы. Очень интересно посмотреть на это чудо и пофоткать. Рядом с Газометром, кстати, проходит улица имени Google - Гугльгассе.
Карта Вены с указанием зон парковки

Парковка в Риме.
Есть очень неплохое место в центре, где днем можно спокойно оставить машину на платной стоянке за 2 евро в час или за 4 евро на день. И находится метрах в 400 от Колизея, возле Латеранского собора. Если вы арендуете жилье где-то в этом районе, то на этой стоянке можно оставлять авто на ночь. Во время одного из наших коллективных заездов наши три машины нашли здесь спокойный и безопасный приют, т.к. стоянка открыта со всех сторон и освещена. Мы спокойно оставляли здесь наши агрегаты на пару суток, когда передвигались по городу пешком. Наличие рядом двух станций метро, трамвайной линии и автобусов было очень кстати.

Просмотреть Roma-Lateranese-1 на карте большего размера
Как сюда добраться? Очень просто. Скорее всего, вы едете с севера по автостраде А1 (Е35/Е45).  Не доезжая Рима покидаете автостраду на съезде возле Фиано Романо. Через минут 10-15 вы доедете до G.R.A. - кольцевой дороги вокруг Рима. Въезжаете на внешнюю сторону кольцевой, а на следующем съезде сворачиваете по указателю Via Flaminia Nuova. Через минут пять переезжаете Тибр по Понте Фламиниа, после чего вам нужно ехать по развязке налево, на виале маршала Пилсудского. Через полкилометра или меньше она переходит в виале Париоли, а затем в виале Лиеджи. Вы проедете от района Париоли до района Тибуртина, возле вокзала Термини, практически по прямой, нигде не плутая. А здесь до Латеранского собора уже рукой подать.

Парковки в Мюнхене.
Приходилось оставлять авто в разных местах, которые показаны на карте:

Просмотреть Munchen-parking на карте большего размера
Удобные бесплатные парковки легко найти в Гархинге, что за кольцевой в северной части города. Оставить авто можно либо возле отелей  Ибис и Бюджет-Ибис, рядом с метро Гархинг-Хохбрюк, либо в самом Гархинге в районе центральной площади окоо остановки метро Гархинг. Платный паркоматные парковки с минимальной ценой легко найти на набережной Изара, куда выходят улицы, ведущие в центр - Максимилианштрассе, Принц-Регентштрассе, Изар Тор и др. Там пешком до центра - минут 10.

Парковочный диск.

Есть у буржуев такая полезная вещь, как "парковочный диск". Это такая приспособа, с помощью которой указывается, сколько времени на данной стоянке стоит ваше авто и сколько времени осталось.
Подробнее про парковочный диск можно почитать на форуме здесь.
Парковочный диск можно изготовить и самому. Как это сделать - читайте здесь и здесь.

Разные подробности про парковку в городах можно почитать на форуме здесь и в других местах форума поиском по ключевому слову.

Схемы общественного транспорта в разных городах.
Рим, 2016 год.
Общая схема, 8 Мб.
Центр города, 2 Мб.
Ночные маршруты, 2 Мб.
Трамвайные линии, 381 кб.
Линия Остиа, 800 кб.
Метро и наземное метро (пригородные электрички), 1Мб.
Периферийные линии, 785 кб.




четверг, 12 сентября 2013 г.

6. Полиция, нарушения ПДД, проверки, правовые вопросы. Алкотестеры.

6. Полиция, нарушения ПДД, проверки, правовые вопросы. Алкотестеры.

Полиция.
Полиция на дорогах не зверствует, не останавливает просто так. Но в случае нарушения может и оштрафовать. Лучше до этого не доводить.
Нарушать или не нарушать - дело ваше. Помните, что везде установлены видеокамеры, и в один прекрасный день на ваш адрес могут доставить письмо с штрафной квитанцией. Это значит, что ваше авто попало в базу нарушителей, и необходимо заплатить штраф. Иначе при следующем обращении за визой вам могут и отказать.

Проверки.
Ваш автомобиль полицейские могут проверить в любое время. Проверить - это посмотреть документы ваши и ваших пассажиров, осмотреть авто изнутри, посмотреть багаж, проверить комплектацию, задать несколько вопросов о маршруте и цели поездки. Обычно этим занимается не дорожная полиция, а борцуны с нелегальной миграцией.

Разные правовые вопросы, ответы на которые приводились участниками форума в виде цитат с переводом и ссылкой на источник:

Алкотестеры.

Во Франции необходимо иметь с собой алкотестер (разовый или многоразовый). Говорят, что сейчас (это пишется в апреле 2014 года) уже не нужно. Почитать про это на форуме можно здесь. Обсуждается необходимость иметь алкотестер, где и как его купить и сколько стоит.

среда, 11 сентября 2013 г.

7. Разное. Страховка и доверенность.

7. Разное. Страховка и доверенность.
Маршруты. Основные преимущества и недостатки разных маршрутов при дальних поездках.
Эту информацию вы в избытке найдете на форуме, либо зададите вопрос. Вам с удовольствием ответят сразу несколько человек.

Карта или навигатор?
Вопрос неоднозначный. Когда-то ездили только по картам, сегодня иногда ездят только с навигатором.
В первом случае отслеживать перемещение по шоссе было не сложно, а вот в городе с картой приходится прилагать усилия - навигатор гораздо удобнее. Но удобнее только тогда, когда вы точно знаете место или несколько мест, куда хотите попасть. Для этого вы неизбежно будете предварительно пользоваться картой - либо интернетной, либо бумажной. Самое лучшее - иметь таки бумажную схему города, что позволит вам видеть этот самый город целиком и проложить маршрут в навигаторе. Минимально изучив карту-схему, вы получите представление о том, через какие районы вы поедете, какие объекты будут у вас по пути, у вас в голове сохранится информация об общей конфигурации города.

Примерно то же самое можно сказать и о движении по дорогам. Хотя бы минимально изучите дороги страны по карте. И имейте бумажную карту страны в своем наборе необходимых вещей. Бумажная карта много места не занимает, но помогает изменять-выбирать маршрут и закладывать основные его точки в навигатор. Опять же карта показывает ваше положение лучше навигатора - на листе вы видите гораздо больше, ччем увидите в экране навигатора.

Полагаться только на навигатор - это как ехать вслепую. Вас ведут за руку от точки до точки, но пути неисповедимы. В общем, неинтересно, да и карты в навигаторе часто не соответствуют реальному положению дел.
Кроме навигатора берите с собой карты и атласы. Самые лучшие  - немецкого издательства Falk

Страховка и доверенность.
Страховка "Зеленая карта". Данный вид страхования применяется водителями стран-участниц системы "Зеленая карта". Оформляется для страхования гражданской ответственности владельца ТС (или лица, использующего ТС) при выезде за пределы страны.

Что это значит? Это значит, что в своей стране вы используете внутренний полис СГО, а для выезда за рубеж вам необходимо застраховать ГО, который будет действовать во всех странах-участницах системы.

Доверенность.
Обычно доверенность на управление ТС при пересечении границы не спрашивают. В последнее время доверенность стали проверять на польской границе. Нужна ли доверенность в принципе?
Для управления автомобилем не нужна, так как управление автомобилем не является юридически значимым действием. Отсутствие доверенности не является правонарушением.

Однако, есть ряд случаев, когда доверенность необходима. Связано это как раз со страхованием. Полис ГО ("зеленая карта") оформляется на владельца автомобиля. "Зеленая карта" на другого человека может быть оформлена только при наличии доверенности с правом выезда за пределы РБ.

В чем тут подвох? В том, что если произошло ДТП, то формально водитель, не имеющий доверенности, не имеет и полиса "зеленая карта".

Если в ДТП виноват водитель, то страховая может отказать в выплате пострадавшему на основании того, что "зеленая карта" оформлена не на нашего водителя (виновника ДТП). В этом случае водитель заплатит как штраф за отсутствие страховки ГО, оформленной на него, так и будет возмещать ущерб пострадавшему.

Возможен и совсем экзотический вариант, когда в каком-то сложном случае владелец ТС может заявить, что водитель управлял ТС-м без его согласия. Тогда вообще будет полное попадалово - угон ТС, ДТП и так далее.

Юрлица, занимающиеся перевозками, оформляют ответственность на себя, но документально доверяют управление принадлежащими им ТС-ми водителям - путевой лист, командировочное, ТТН и прочее. Там все со всех сторон защищено.

Если вы хотите полностью защититься от неожиданностей, то при выезде за рубеж не на своем авто не пожалейте немного времени и денег, оформите доверенность для выезда за рубеж и оформите "зеленую карту" лично на себя.

вторник, 10 сентября 2013 г.

8. Города с экологическими зонами. Плакетки.

Во многих городах ЕС имеются т.н. экологические зоны. Обычно это центральные районы городов. Въезд в такие зоны разрешен автомобилям, имеющим плакетки - специальные наклейки, указывающие экологический класс автомобиля.

Само название «экологическая зона» подразумевает ограниченную часть города, движение внутри которой разрешено только снабженным наклейкой с указанной евронормой автомобилям. Соответствующая категория евронормы присваивается автомобилям в зависимости от количества выделяемых ими выхлопов. Нарушение этого порядка влечет за собой штрафные санкции. 
Причиной введения экологических зон и соответствующих наклеек является принятое ЕС решение о стремлении к сокращению выделяемой внутри городов мелкодисперсной пыли. 




Туристам и гостям Германии тоже нужна такая наклейка. Поскольку ведомства, выдающие такие наклейки, по выходным закрыты, то рекомендуется заказать наклейку евронормы через интернет. 
В Германии.

Всю информацию по этой тематике и о введении новых экозон в Германии можно получить на сайте http://www.umwelt-plakette.de/.
Заказ плакетки через интернет на этом же сайте:
1. Откройте сайт. В меню слева будет предложение купить плакетку с 24-часовой доставкой. Не дергайтесь, это для тех, кто в Германии.
2. Вверху - жмите на флаг с русским языком. Сайт переключится на раздел продажи плакеток за границу. "Бляшка" - это не ругательство и не лишний холестерин на стенках сосудов. Это так немцы переводят на русский "плакетка".
3. Выбираете "Для частных клиентов" либо второй вариант - для предпринимателя с УНП либо для предприятия. В первом случае карточка обязательна, во втором случае, очевидно, можно оплатить банковским переводом.
4. В списке стран выбираете РБ или то, что вам нужно, жмете кнопку "Отправить".
5. Откроется окно заказа. Заполняете все графы о себе, адрес, индекс и пр. Если гугль автоматически перевел все на русский, то графа "Эмаль" обозначает не цвет машины, а E-mail, не перепутайте. Выбираете бензин-дизель. Выбираете тип наклейки - с пустой графой для номера авто, который записывается вручную, либо с уже впечатанным номером (на 10 евр дороже, в чем тут прикол - я без понятия, Az или оппа пусть подскажут).
6. Срок доставки - 3-5 рабочих дней. Еще вам предложат сделать экспресс-доставку.
7. Если все заполнили - жмете "следующая", там будет процесс покупки.

UPD.
Внимание! Указанный выше сайт продает плакетки с доставкой в РБ за 39 евро. В то же время 
плакетку можно приобрести на сайте мэрии Берлина с доставкой по адресу в РБ за 6 евро. Все, что требуется, - сделать фотографии обеих сторон техпаспорта и объединить их в одну картинку .jpg или в .pdf. Размер файла должен быть не более 2 мб. Картинка пересылается прямо из формы на сайте. Внимательно заполняйте форму, отвечая на вопросы.

Там же, на сайте мэрии, разъясняется такая разница в цене. Как оказалось, стоимость плакетки не регулируется никакими нормативными документами. Как наисано на сайте - "мы продаем плакетки за 5 евро, либо за 6 евро с пересылкой по почте.


Иностранные машины старше 30 лет автоматически считаются Oldtimer, и им не требуется плакетка для въезда в Umweltzone.

Из ответов на Онлайнере:
Где и как купить плакетку для въезда в Берлин.

Сайт Decra, они занимаются плакетками вместе с TUV и прочими.

воскресенье, 8 сентября 2013 г.

10. ПДД в Европе в картинках.

Автор не только графоман, но и любитель пофоткать дорожных знаков.

Скоростные режимы разных стран в картинках.

Польша, 2006 год:


Польша, 2011 год:


Германия, 2008 год:


Словакия:


Франция:


Испания:


Италия:



Португалия:



Швейцария:




суббота, 7 сентября 2013 г.

11. Примеры маршрутов в картах.

11. Примеры разных маршрутов в картах с короткой аннотацией.

На картах в метках размещены фотографии, сделанные в дороге из автомобиля. Вы можете увидеть, как выглядят дороги и окружающая местность.

Все карты  работающие, не скрины!!!

1. Минск-Краков через Домачево (маршрут от Бреста-Домачево).
Города:
П.п. Домачево, Славатыче, Влодава, Люблин, Красник, Аннополь, Сандомир, Опатовец, Краков.
458 км., 7 часов в пути.

2. Краков-Вена через Словакию.
Города:
(Польша)Краков-Рабка-Хижне-(Словакия)Трстена-Дольны Кубин-Парница-Терхова-Жилина-Братислава-(Австрия)Вена.


Маршрут идет по бесплатным дорогам до Жилины, дальше по платным до Вены. Виньетки на Словакию и Австрию можно купить на заправках от Кракова до Хижне.
Преимущества:
Дорога до Жилины не перегружена, движение спокойное, дорога очень интересная, с красивыми видами на Татры, покрытие хорошее. Город, который рекомендуем посмотреть - Жилина. Это небольшой старинный средневековый город, с многочисленными достопримечательностями.
Вдоль платной дороги D1 в Словакии вы увидите средневековые замки, построенные прямо на скалах.
Недостатки - дорога до Жилины во многих местах проходит через населенные пункты.

Тарвизио-Венеция (Местре) по бесплатной SS13.



Венеция-Чезенатико-Чезена-Рим по бесплатным SS309/E55, SS3/E45
Метки на карте - фотографии, сделанные в основном из автомобиля во время движения. По фото можно оценить качество дороги и увидеть, насколько интересны окружающие виды.



Рим-Генуя-Милан-Дервио(озеро Комо) по бесплатным, в двух частях.
Метки - фото, сделанные из автомобиля (почти все). Часть первая - Рим-Пиза-Карродано. Часть вторая - Карродано-Рапалло-Генуя-Милан-Дервио.

Дервио (оз. Комо, Италия)-Кур(ГШвейцария)-Вадуц(Лихтенштейн)-Фельдкирх(Австрия)-Мюнхен(Германия) по бесплатным(2011-2012г.г.).
Метки на карте - фото из авто.


Из Кельна в Париж через Трир, Люксембург, Верден, Эперне по бесплатным.

Фотографии не фонтан, снимались мыльницей. Снималось в конце декабря, поэтому фото выглядят мрачноватыми.
Но все равно есть своеобразная прелесть   ехать глухой провинцией, иногда останавливаясь в маленьких городках.
Бордо-Биарриц По бесплатным дорогам. Биарриц-Ирун-Памплона-Логроньо-ЛаРиоха-Сория По бесплатным дорогам. Сория-Сеговия-Мадрид по бесплатным. Брешия-Генуя по бесплатной SR45.
Франция, Ним-Монлимар-Сен Назар эн Ройян- Изерон-Гренобль-Шамони-Мартиньи По бесплатным дорогам.
Швейцария, Мартиньи-Сьерра-Бриг-Фиш-Обервальд-Бриг-Фиш-Сьерра-Мартиньи-Монтрё. Ехали в январе 2009 года, конфигурация некоторых участков дорог могла измениться, т.к. в то время строились новые развязки. В т.ч. только что ввели в эксплуатацию туннель возле Сьерры, где разбился туристский автобус с детьми из Германии.

пятница, 6 сентября 2013 г.

12. Мифы и реальность о дорожном движении в Европе.

12. Мифы и реальность о дорожном движении в Европе.

Просматривая различные сайты со справочной информацией о поездках по Европе заметил, что общее описание особенностей дорожного движения многие копируют друг у друга. Когда-то, лет 10 назад, кто-то написал, что в Италии водители напоминают камикадзе, а в Польше полный бардак с дорогами, и эта инфа так и бродит с сайта на сайт. Хоть с тех пор многое поменялось, а кое-что вообще является либо мифом, либо личным мнением какого-нибудь автора, которому в каком-то месте не очень повезло и его подрезали.
Опишу только то, что видел собственными глазами в тех странах, в которых побывал. Это Польша, Словакия, Чехия, Германия, Франция, Испания, Португалия, Италия, Швейцария, Австрия, Лихтенштейн, Бельгия, Андорра, Люксембург. По Европе я езжу с 1998 года, и у меня есть возможность не только оценить водителей в разных странах, но и сравнить изменение их манеры езды с прошлыми годами.

1. Польша.
Мифы о Польше

Поляки любят обгонять и делают это неаккуратно,  иногда даже через двойную сплошную линию разметки.

Поляки точно так же любят обгонять, как водители в любой другой стране - если кто-то впереди едет медленнее, то и обгоняют. Если нет - то и обгона нет. Через двойную сплошную давно никто никого не обгоняет, т.к. дороги хорошие, и всегда можно найти легальное место для обгона. Двойные сплошные бывают только на 4-х полосных дорогах без разделительного барьера, и на обычных дорогах в опасных местах и на подъездах к перекресткам.

В провинции дороги оставляют желать лучшего. Очень большое количество фур на транзитных дорогах страны.

В провинции полным полно хороших дорог. Пожаловаться можно только на недостаточную их ширину в некоторых местах. Покрытие, разметка, информационное обеспечение - на высоком уровне. Много фур на магистралях, являющихся основными транзитными дорогами между странами. С постройкой сети скоростных дорог проблема фур постепенно рассасывается..

Из истории поездок по Польше.
Еще в 1998 меня поразило, как в Польше ведут себя водители-поляки. У нас такого в те времена даже и близко не наблюдалось. Первый раз мы ехали через Польшу в Германию на микроавтобусе. И на узенькой и колеистой в то время дороге Е30 водители легковых или фур, которых мы намеревались обогнать, принимали правее, чтобы дать нам достаточно места для обгона. Разумеется, что так поступали не все.Но частенько попадались и сорвиголовы на легковых - в те времена многие поляки понтовались, когда в Польше наблюдался бурный рост экономики.
В 2000 году стало немного получше. Поляки взяли твердый курс на вступление в ЕС, в Германию ездили уже без виз, по паспортам. И во всем начали копировать немцев с их основательной и спокойной манерой езды. В 2006 ездить было уже приятно и не страшно, а в 2008 в Польше уже появились платные автобаны, построенные по последнему слову техники. Прагматичное отношение к автомобилю взяло верх, понты практически исчезли, и я не могу сказать, чтобы водители в Польше чем-то сильно отличались от водителей в Германии.
В городах, разумеется, присутствуют особенности в виде лихих таксистов и водителей микроавтобусов. Но в разных местах - по разному.

Полиция в Польше.
В конце 90-х дорожная полиция в Польше штрафовала и брала деньги со всего, что движется с чужими номерами. Особенно с водителей автомобилей на транзитных номерах. Времена полицейского рекета в Польше давным давно миновали. Если вы едете без нарушений, то у вас практически нет шансов на встречу с полицейскими.

2. Чехия.
Практически ничем от Польши не отличается. В качестве образца для подражания чехам исторически служат австрияки. Я ехал по Чехии всего два раза. И не могу сказать, чтобы что-то меня сильно беспокоило.
В Праге ездят примерно как и в любом европейском городе - достаточно вежливо, но с все той же поправкой на водителей общественного транспорта.

3. Австрия.
Мифы об Австрии.

Вряд ли поймут, если вы, имея приоритет, начнете уступать им дорогу.

Еще как понимают. Другое дело, что в городах нет проблем с пробками и заторами, поэтому и нет необходимости кого-то особенно пропускать, имея приоритет. Но если вдруг видят, что приезжий сделал ошибку и хочет перестроиться, скажем, в крайний левый для поворота - уступают без проблем. Как и в Польше, как и в Германии, как и в любой другой стране.

За грубое нарушение ПДД могут сообщить в полицию.

В любой стране Европы участники движения считают своим долгом сообщить в полицию о том, что по такой-то дороге едет неадекватный водитель. На сегодняшний день на дорогах и улицах городов повсеместно стоят видеокамеры, контролирующие движение.

3. Германия.
Мифы о Германии.

Автомобилисты в Германии быстрые и напористые, нетерпимые к неграмотности и рассеянности за рулем.

Более терпимых водителей чем в Германии сложно отыскать. С особенным пониманием они относятся к приезжим из бывшего совка.

Главный враг всех водителей – машина полиции скрытого наблюдения.

Нет в Германии полицейских засад. Есть полицейские машины с гражданской раскраской, которые по сообщению какого-либо участника движения разыскивают подозрительный автомобиль, некоторое время едут за ним и наблюдают, затем обгоняют и с помощью светового табло на заднем стекле приказывают следовать за ними до ближайшего съезда с дороги.
Культурный шок был при первом посещении этой страны. Автобаны, отличные обычные дороги, вежливые водители, неписаные правила вежливости. Все это впечатляло из-за резкого контраста с отечественной реальностью. На сегодняшний день практически ничего не изменилось. Разве что иногда попадаются горячие головы из числа маловменяемых мигрантов. В городах тоже царит порядок, хотя иногда и возмущаемый таксистами и опять же водителями микроавтобусов.

4. Франция.
Мифы о Франции.

обычные европейские водители, не понимающие благодарности «аварийкой»

А как нужно показать, что ты понял благдарность аварийкой? Обогнать, остановить и проставить в ответку бутылочку Шардонэ? Вообще-то, вежливость - это норма, а не нечто выдающееся, достойное отдельной благодарности.

Любят выпить бутылку вина на обед и потом сесть за руль.

Полная чушь какая-то. Т.е, такое бывает, что за обедом выпьют фужерчик вина, которое по крепости как пиво. Через 40 минут даже алкотестер этот алкоголь не засекает. Кстати, во Франции с 2012 года необходимо иметь в автомобиле алкотестер.
В больших городах есть особенности. Париж - вообще отдельная тема, в загруженном центре лихачат таксисты и водители автобусов. Причем, лихачат отчаянно. Пешеходам сигналят на перекрестках, не всегда прпустят на переходе. Но это уже особенность скорее Парижа.

Еще одна особенность - французские водители, чаще женщины, любят распахнуть дверь прямо перед носом движущейся машины.

Такое возможно в любой стране в любом городе, если улица узкая, а водитель не посмотрел в зеркало перед тем, как открыть дверь.

5. Италия, Испания, Португалия.
Мифы.

В Италии, Испании и Португалии водители стремительны, агрессивны и умелы. Резкие подрезания и запоздалое торможение для них абсолютно нормальны. Висеть на хвосте, моргать дальним светом, превышать скорость – он могут это делать, но, без ярко выраженной агрессии.

Давний давний миф. Умелые - да. Но висеть на хвосте и моргать...С какой стати делать это на автостраде, где все едут по правому ряду, уступая место более быстрым? Тем более подрезать? То же самое на обычных дорогах - на кой черт моргать светом впереди едущему? Чтобы остановился?

Для езды по Италии иностранному водителю пригодится доля наглости. Иначе хаотично оформленный знаками перекресток здесь не проехать. Большое количество указателей, порой противоречащими друг другу, вводит в заблуждение даже опытных водителей.

Полная чушь из 80-х годов прошлого века. Перекрестки в любом городе или на дорогах оформлены знаками в полном соответствии с требованиями ИЗО. Одна из самых лучших систем уличной навигации - именно в Италии. Ни одного лишнего знака или указателя нет. Очень хотелось бы попросить у автора данного утверждения одну-две фотографии современного перекрестка в итальянском городе со знаками, "противоречащими друг другу либо хаотически расположенными". У меня коллекция из нескольки тысяч фото с итальянских дорог и городов, на которых ничего подобного не наблюдается.

Мотоциклисты и скутеристы на дороге считают себя сободными от соблюдения правил дорожного движения.

Ведут себя точно так же, как и в любом европейском городе. Похулиганить могут разве что на автостраде, значительно превышая скорость, либо на горных дорогах с малоинтенсивным движением.

В качестве заключительного слова мифотворцам напомню, что в Европе нет границ, водители совершенно свободно ездят по своим делам в разные страны, учатся друг у друга, манера езды усредняется, и на сегодня ничем особенным австрияк не отличается на дороге от поляка либо от гражданина Франции.